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Micro simulación mediante el software Vissim y el nivel de servicio peatonal, en los jirones Pisagua y Del Comercio, ciudad de Cajamarca – 2022
dc.contributor.advisor | Urteaga Becerra, Juan Francisco | es_PE |
dc.contributor.author | Abanto Urbina, Pelmer | es_PE |
dc.date.accessioned | 2024-09-06T15:58:54Z | |
dc.date.available | 2024-09-06T15:58:54Z | |
dc.date.issued | 2024-09-04 | |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/20.500.14074/7004 | |
dc.description.abstract | Este trabajo de investigación se llevó a cabo en los Jirones Pisagua y Del Comercio. En la ciudad de Cajamarca el problema que se encuentra es el congestionamiento peatonal, por la presencia de entidades públicas como el Banco de la Nación y el Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (RENIEC). El objetivo principal de esta investigación fue determinar el nivel de servicio peatonal, en base al flujo peatonal e infraestructura vial de los Jirones Pisagua Cdra. 5 y Del Comercio Cdra. 5, Cdra. 6, Cdra. 7 de la ciudad de Cajamarca utilizando HCM (2016) y el Software Vissim (2023). Esta investigación utilizó para la recolección de datos; levantamiento topográfico, fichas de observación y de flujo peatonal, identificando: que en el Jr. Del Comercio Cdra. 5, Cdra. 6, Cdra. 7 y Jr. Pisagua Cdra. 5 tiene un nivel de servicio promedio C. Se determinó un promedio total de 218 peatones, una velocidad promedio mediante HCM 2016 de 2.96 km/h y según Vissim (2023) 2.76 km/h. De acuerdo a las fichas de observación de las condiciones espaciales para el caso de veredas un 88% tienen el ancho mínimo y un 12% no; para el caso de cunetas 100% están en un estado regular; para el caso de rampas el 75% no cuentan con rampa solo el 25% si tienen y está en un estado deficiente; para el caso de la señalización vertical el 100% se encuentran ubicadas a una distancia pertinente a la calzada y tienen la altura mínima; para el caso de señalización horizontal el 100% no están ubicadas pertinentemente en la calzada y se encuentran en un estado deficiente. Planteándose medidas de mejora como; la colocación de rampas para discapacitados, rampa a nivel de vereda, colocación de señales podotáctiles y una correcta instalación de señalización. | es_PE |
dc.format | application/pdf | es_PE |
dc.language.iso | spa | es_PE |
dc.publisher | Universidad Nacional de Cajamarca | es_PE |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_PE |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internacional | * |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | * |
dc.source | Universidad Nacional de Cajamarca | es_PE |
dc.source | Repositorio Institucional - UNC | es_PE |
dc.subject | Nivel de servicio peatonal | es_PE |
dc.subject | Análisis estadístico | es_PE |
dc.subject | Movilidad peatonal | es_PE |
dc.title | Micro simulación mediante el software Vissim y el nivel de servicio peatonal, en los jirones Pisagua y Del Comercio, ciudad de Cajamarca – 2022 | es_PE |
dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | es_PE |
thesis.degree.grantor | Universidad Nacional de Cajamarca. Facultad de Ingeniería | es_PE |
thesis.degree.discipline | Ingeniería civil | es_PE |
thesis.degree.name | Ingeniero civil | es_PE |
dc.type.version | info:eu-repo/semantics/publishedVersion | es_PE |
dc.publisher.country | PE | es_PE |
dc.subject.ocde | http://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01 | es_PE |
renati.author.dni | 70822483 | |
renati.advisor.dni | 26607197 | |
renati.advisor.orcid | https://orcid.org/0000-0002-1921-4688 | es_PE |
renati.type | http://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis | es_PE |
renati.level | http://purl.org/pe-repo/renati/nivel#tituloProfesional | es_PE |
renati.discipline | 732016 | es_PE |
renati.juror | Torres Tafur, José Benjamín | es_PE |
renati.juror | Cubas Becerra, Alejandro | es_PE |
renati.juror | Huamán Sangay, Sergio Manuel | es_PE |